「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday

买过4部TOYOTA车款的「铁粉」,会怎么评价新RAV4?(图/记者张庆辉摄,以下同)记者张庆辉/专题报导从2月预告与预售,到3月4日发表后,台湾车坛被TOYOTA RAV4「洗版」好一阵子,而且还在持续发酵中,无论是超杀订价、全车系标配TSS 2.0、还是全面进化的动力与架构,都引起车迷热烈讨论,《ETtoday车云》在试驾2.5升Hybrid旗舰版后(点我看),找来一位「TOYOTA铁粉」,一起开开看2.0升旗舰版,藉由不一样的角度,来看看RAV4的进化有多大。「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday这位铁粉对「白色」深深着迷,凑巧今天试驾的新RAV4也是白色,只能说一切都是天注定。「TOYOTA铁粉」小档案暱称:Howell年龄:32岁职业:医疗资讯业主管家庭:已婚、育有1子目前TOYOTA座驾:Camry(7代2.0)、RAV4(4.5代2.0)拥有过的TOYOTA: ALTIS(9代)、Tercel 1.3打从18岁有驾照以来,Howell一直都是开TOYOTA车款,从大学时代的Tercel、出社会后的ALTIS,现在的主力坐驾Camry,也在南北奔波下行驶超过20万公里,随着儿子出生,家中再次添购RAV4,做为假日全家出游的休闲用车,用「TOYOTA铁粉」来形容Howell应该挺贴切?「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday外型是新RAV4的一大突破,TOYOTA铁粉会怎么评价?「这外型也太美系了吧?虽然有点夸张,不过挺好看的!」Howell一见到新RAV4,就开始仔细打量全车外观,走到车侧,Howell又说「我没有很爱这种防刮材质,但这次RAV4处理得很好,看起来不会很廉价,又让整台车更有粗旷的感觉」,而车尾的双出尾管,更是打中这位「热血好爸爸」的心。「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday全车防刮护板处理得宜,增添不少粗旷感,双出尾管设定也带些性能味。TOYOTA对新RAV4的内装也下了不少功夫,摆脱「塑胶感」太重的问题,Howell一上车就感觉到明显的进步,「质感提升很多,小细节也处理得很好,却又不失美式那种坚固的感觉」;而这次主打的Drive+ Connect智联车载系统,丰富功能也让Howell把玩了好一阵子,尤其是远端监控功能,更是让常在外奔波的他大呼「想要」!「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtodayDrive+ Connect功能不少,4G联网版本还能远端监控车辆状况。有了家庭后,空间就显得格外重要,不只是安全椅要好装卸,也得顾虑到长辈坐得舒不舒服,Howell注意到整个后座空间宽敞不少,2段可调的椅背、搭配中央扶手高度优化,也让乘客的坐姿更自然; 另外一个变大的地方则是后车厢,在全车满座下,深度较先前多出6.5公分,对于常要载运器材的Howell来说更是有感。「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday后座不只是变宽敞,坐姿方面也优化许多,一就座马上有感觉。「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday后厢空间深度增加不少,就算只用目测也很有感。仔细研究完内外后,终于能实际上路体验,才一上路,Howell马上就感觉到更多进化,「感觉坐姿低了很多,但视野反而变得很好,死角比以前少很多」;「排气量一样是2.0,但感觉新RAV4扭力大不少,即使在ECO模式下,踩下油门反应还是很快,不会有那种『空空』的感觉。」「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday全新的2.0升动力,搭配Direct Shift-CVT变速系统,扭力感与油门反应都进步许多。从快速道路转往山路,冲进第一个弯道时让Howell惊呼「这根本不是休旅车吧!」,Howell说道「刚刚在快速道路上,并不觉得避震有特别硬,但在山路过弯又很有信心,即使速度稍微加快一些,也不会有那种『要失控了』的感觉,原来TNGA架构真的这么神奇!」「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday即使试驾当天下着倾盆大雨,新RAV4在山路上依旧让人信心十足。经过这次试驾后,即使是长期支持的铁粉,也对TOYOTA有了全新的认识,无论是设计、动力,操控还是科技,都是「爆发式」的大进化,不只有碾压各路对手的本事,也彻底改变车迷对「RAV4」这4个字的评价。「买过4台TOYOTA」铁粉试驾新RA4!他惊呼:这进化太夸张 | ETtoday新RAV4的全方位进化,绝对有本事继续称霸台湾市场。

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