2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?

橘黄色的车体搭配鲜红的ST铭牌,才是正宗Focus ST。 摘自carscoops从图片上可以看到,这台Focus ST採用了橘黄色的的车身,这也是Focus ST车系一直以来的标誌性车色,搭配上鲜红色的ST铭牌,让人不禁有种「大师兄回来了」感受,这可不是什么ST-Line就可以轻鬆解决的。2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?卡钳使用红色烤漆,门把、尾翼及轮框则是採用黑色处理。 摘自carscoops不过感受归感受,全新的Focus ST乍看之下似乎跟ST-Line的外观没有明显的差异,车头上下气坝全都改为蜂巢状的造型,排气管由单边双出改为双边单出的样式,前后保险桿都加了雾黑的材质做为点缀,比起上一代Focus ST还有设计中出尾管相比,这一代的外观显得较为平淡许多。2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?前后保险桿的空力套件都新增了黑色烤漆的部份,并採用双边单出的排气管配置。 摘自carscoops内装方面则与一般Focus无异,不过前座两张座椅改为有ST标誌的Recaro跑车座椅,且这一台为手排款式,这表示至少这一代的Focus ST仍然保有手排的选项。2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?除了Recaro跑车椅之外,这台Focus ST还是手排版本。 摘自carscoops2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?方向盘上有白色缝线,内装布局基本与一般版Focus无异。 摘自carscoops动力部分,原厂则是确定会使用现行款Focus RS的2.3 升 Ecoboost 涡轮引擎,保守估计马力会提升至275hp以上,这款引擎同时也使用在2.3升版本的Mustang野马车上。但Ford早在10月份就宣布不参加明年的日内瓦车展,或许Ford可能会延续第4代Focus的发表模式,独自发表全新一代Focus ST。2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?(左上、左下)第三代Focus ST小改款,(右上)第三代Focus ST,(右中)第二代Focus ST小改款,(右下)第二代Focus ST。 摘自FordFord Focus 5D ST Line扭力樑行不行?丽宝赛道实测最知道2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?Ford Focus第四代从公布规格至今,话题始终围绕在后悬吊结构上,有人说扭力樑不利于操控、也有人说只是为了省成本,甚至还有人说连对岸都有多连桿宝岛却没有,总之对于扭力樑就是一片骂声,但难道扭力樑就这么一无是处吗?这回,Ford选择丽宝国际赛车场举办Focus 5D ST-Line公办试驾,足见原厂信心十足,更把原厂开发人员请来这一回,让众家媒体好好拷问一番!到底Focus的扭力樑到底有什么眉角?能够说服六和汽车採用全车系扭力樑配置,上了赛道又能有什么让人惊艳的表现?一直以来国内消费者对于悬吊结构总是特别在意,扭力樑好?还是多连桿好?传统观念看来,扭力樑成本低,又利于座舱空间发展,但对于操控性而言却是致命伤;至于多连桿,不只成本高、后续保养维护也比较费心,还会压缩到座舱空间,唯一好处大概就也只剩下操控性而已。但不知道大家有没有发现,其实大多新世代底盘或车款,都纷纷投向扭力樑的怀抱,甚至连豪华品牌都好上这味,明显新时代的发展趋势,似乎也暗示扭力樑的悬吊结构没有大家说得这么不堪,当然也打破了传统观念。笔者这样说,是冒着大家攻击我不公正、这篇是「叶佩雯」的风险,但当然不是!我们要不断吸收新知识和新技术,当趋势开始改变,甚至打破传统观念的时候,更该要思考原因到底为何。这边可以举一个例子,Audi Q2后悬吊就是採用扭力樑的结构,而且还是重心更高的都会型跨界,然而,原厂备足了信心,强打操控乐趣,事实上Q2也没有令人失望,不论是迅捷的反应,还是俐落的动态,基本上都没什么好嘴的,唯独就是舒适性没那么出色罢了。不只如此,就连水野大神先前也在U6 GT/GT220的档期时,曾经表示过对与扭力樑的看法,语意大致是说,与其花大钱开发新的独立悬吊系统,不如针对现有的架构精心调整,若是调校得宜,就算是简单的拖曳臂悬吊,仍能创造出优异的操控表现。也就是说,或许多连桿所能承受的极限,或是在最极致的状态之下比扭力樑来的出色,但其实简单的悬吊结构,只要调校设定好,也可以有不错的表现,再加上汽车工程的进步,要用悬吊结构断定操控性甚至是车子的好坏确实太过于片面。2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?所以第四代Focus的后扭力樑调校设定究竟好不好?前面说到,六和这次找来开发人员站台,也在现场展出整个扭力樑的结构,同时针对这块「据说」是全球最好的扭力樑进行简报,其中对结构、衬套、弹簧做了许多说明。根据原厂的解释,扭力樑结构面对侧向应力的反应较差,所以过往採用该结构的车款,往往在高速或是紧急变换车道的时候失去循迹性,进而造成车辆失控;而第四代Focus的后扭力樑则是透过衬套结构、不对衬的矢量弹簧这类工程技术客服问题,具备更多侧向应力的处理能力。2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?2020年式 正Ford Focus ST 武装色 掀计程车风云再起!?但坦言,这仍是原厂的片面字词,总不可能说自家产品不好拿石头砸自己脚吧?或是说,难道经过这两项优化之后,就能克服结构上的先天不足吗?无论如何,Ford很是勇敢把大家请到赛车场,给你三圈再附送专业车手教练和交流,诚意、胆量都值得让人鼓励。而在这三圈当中,包含两个完整的大圈,还有综合绕锥跟麋鹿测试的单圈;基本上就是一圈熟悉车辆和路线、第二圈大胆开、第三圈跑关卡,节奏比较紧凑,但时间有限也是无可奈何。丽宝赛车场笔者跑过两次,Hyundai Elantra sport和这一次,虽然对于路线不熟可印象还有,相较于大鹏湾,丽宝虽然速度比较慢,但弯形组合丰富而且刁钻,还有高低起伏变化,对于车辆在弯道中的考验确实比较严苛。巧的是两次总教练都是人称台湾赛车教父的衫哥 陈俊杉,而笔者分配到的车次,则是由中高阶赛事经验丰富的 陈军华 担任,给予车辆动态变化解释和驾驶建议。

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