恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!

恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!我们先前已经试驾全新RAV4 2.0、2.5汽油与2.5升Hybrid前轮驱动车型,因此我们这次进行油耗测试的主角,即是车系编成中等级最高、售价为124.9万元的「Hybrid旗舰4WD」车型,其特点在于本车所採用的「E-Four」系统于后轴搭载一具最大输出为54ps/12.3kgm的MGR马达,综效最大马力达到222ps(前驱车型为218ps)。而这套E-Four系统能在车辆于起步、上坡或低抓地力路面启动后轮马达,带来更佳的驱动力道与四轮抓地力,而这套E-Four系统与上一代RAV4 Hybrid 4WD车型相较,后轮的MGR马达扭力提升30%,因此前后轮驱动比例分配可达100:0~20:80(前代车型为100:0~40:60) ;也就是说,RAV4 Hybrid 4WD车型在一般状态下仍为前轮驱动,而当抓地力不足、需要更多动力等后轮需要驱动力的状态时,便会自动切换成四驱模式,此时才有机会发挥最大综效马力。恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!身为车系中等级最高的Hybrid 4WD车型,其配备项目也是国内引进的RAV4中最齐全的版本,除了Hybrid车型独有的Bi-Beam LED头灯之外,并搭载全景式天窗(因此车顶从外观看起来是黑色)、车顶行李架、车载导航系统、4G连网功能、QI无线充电功能与双前座通风功能等。恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!Toyota长久以来在油电混合系统所累积的技术实力,如今已可说是炉火纯青,其中的关键在于引擎本体採用Atkinson循环设计,与一般常见四行程内燃机引擎所採用的Otto循环之间的差异,Atkinson循环引擎透过曲轴与连桿结构的修改,使得进排气阀门的开启时机不同,以提高压缩比的方式降低油量消耗。因此Atkinson循环的引擎进气的时间多过于压缩时间,以至于部分油气将回到进气歧管,如此一来能减少汽油的消耗,亦可增加引擎的热效率。不过,Atkinson循环设计的强项在于中速域,低速与高速时的动力效率并不如Otto循环,此时藉由Toyota自家的Hybrid油电混合动力系统技术,正好能以电动马达弥补低速与高速域的动力不足,如此一来即可兼顾油耗与动力输出。恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!Toyota旗下称为「THS」的Hybrid动力技术属于「串并联」混合式设计,利用行星齿轮结构的E-CVT变速箱(与传统CVT变速箱为截然不同的设计,仅是名称类似)连接引擎与MG1、MG2两套电动马达兼发电机的结构,并使用PCU动力控制元件控制这些结构的动力输出分配,当车辆启动、怠速或是低负载状态下,将由电动马达以纯电模式行驶与车辆各项功能运作,待速度攀升后引擎将会启动,多余的动力将会为电池进行充电;而在全油门或是高负载状态下,引擎与电动马达将会全动力输出,以提供更多的驱动力道;当减速或是下坡时,动能回收系统便会为电池进行充电。简单来说,这套Hybrid系统之所以能够兼顾油耗与动力,就是能在平时容易造成耗油的塞车、走走停停的状况下以纯电动模式行驶,中、高速时也能以马达辅助减少引擎动力的消耗,其额外的好处在于纯电动模式行驶时,能带来静谧、平顺的行路质感。恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!新一代RAV4 Hybrid所搭载的油电混合动力系统,为Toyota于2017年所推出专为TNGA世代车款所设计的「A25A-FXS」2.5升直列四缸引擎,以排气量2487c.c.的Atkinson循环自然进气汽油引擎为基础,加入D-4S燃油直喷系统、VVT-iE可变汽门、电动水泵浦、电子控制水龟、可变容量机油泵浦、内藏EGR Cooler的汽缸头等技术,引擎热效率达到41%,并搭配第二代THS系统,包括俗称「大电池」的Hybrid系统电池元件、MG1、MG2马达加行小型化工程,PCU动力控制元件也能降低10%的能量损失。文前提到RAV4 Hybrid 4WD车型的综效最大马力输出为222ps,其中包括汽油引擎本体的最大动力输出为178ps、22.5kgm,以及负责驱动前轮的MG2马达所输出的120ps、20.6kgm与驱动后轮的MGR马达输出的54ps、12.3kgm,或许有人会问,这三组动力元件的动力输出总和早就超过222ps,综效最大马力输出是如何计算的?事实上,文前提到Toyota旗下的Hybrid系统採用「串并联」混合式设计,因此综效马力计算并不像串连式直接加总引擎与马达输出即可,而是PCU动力控制元件最多可运用的动力输出为主。恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!切换仪錶板中央萤幕的显示画面,就可见到E-Four系统的前后轮动力分配状态。 恐怖!!Toyota R A V 4 Hybrid 4WD 油环岛测试,一公升油耗居然XXX公里!!RAV4 Hybrid的内装铺陈方式与其它车型相同,仅有几个细项的设计差异,包括2.0、2.5升汽油版的仪錶板设置转速錶,Hybrid车型则是油电混合系统的动力输出状态錶,Hybrid车型的排档座旁设置EV模式按键。此外,七具SRS气囊与TSS 2.0系统为新一代RAV4的全车系标準配备,包括ACC主动式车距维持系统、PCS预警式防护系统含煞停功能、LDA车道编离警示系统、AHB智慧远光灯切换系统,其详细功能如下:ACC主动式车距维持系统系统作动时速30~180km/h,时速25km/h以下解除功能,未能跟随前车减速至时速0km/h,但如果驾驶人在前方有车而没有踩煞车的动作,PCS系统仍会作动至煞停,但这就属于急煞而非全速域ACC那种缓煞的状况。PCS预警式防护系统时速40km/h以下启动侦测前方车辆功能、时速30km/h以下启动侦测前方行人功能,含有警示、煞车力道辅助、主动煞停功能。LDA车道编离警示系统启动时会侦测道路两旁标线,具有车道偏移警示、车辆摇晃警示、车道偏移修正功能,当车辆超出两旁标线时,系统会介入方向盘修正,但并不能持续维持在车道中央行驶。AHB智慧远光灯切换系统

发表评论

相关文章