想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!

涡轮增压车型如何提升动力?众所周知,目前市面上售卖的大部分汽车都是涡轮增压车型,从入门买菜到性能跑车,涡轮增压在汽车市场中可谓越来越普遍。一般来说,一阶段升级是最简单直接的办法。在车辆基本原厂的情况下刷ECU,改变点火正时、空气燃料比例、燃料喷射量、喷射正时、涡轮压力等数值,就能提升数十匹马力是非常直观的。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!其次,就是更进阶的二阶段升级,由于二阶段会给ECU写进更加激进的数据,更极限的发挥原厂涡轮潜力,对进排气需求会更大,这就意味着需要升级进气机构、中冷以及高流量三元催化或全段直通排气。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!当然,还有更进阶的提升方法,那就是三阶段。更换大尺寸的涡轮以及升级所有相关配套,甚至将发动机进行锻造强化、扩缸等方法,但这种改装方法一般只能在骨灰级玩家的座驾上看见。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!自然吸气车型如何提升动力?对比于效果明显的涡轮增压,自然吸气发动机提升动力就显得麻烦多了。因为你需要改装进排气、点火系统、配气机构、高Cam、普利盘、活塞连杆曲轴锻造、电脑程式、增加压缩比、破转……(此处省略一千字)。不过改到最后你可能会发现,这所有的改装都不如加装一个涡轮或机械增压有效,但相信坚持玩自然吸气的车友是不会选择加装涡轮的!想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!而自然吸气的终极进化就是多喉直喷技术,不过这种改装多用于赛车,它虽然会在高转速时带来极高的爆发力,但同时也会严重损失低扭,如果你在一般道路上开着一台经过四喉直喷改装的车子,相信你的脾气一定会被磨鍊得像改哥一样好。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!合理的轻量化不过,想要车子跑的更快,除了对发动机进行改装之外,合理的轻量化也是十分有必要的。俗话说"增一匹不如减一斤",轻量化后的车辆不仅提速可以更快,而且更加灵活,过弯快、制动性能也会更好,但是怎么才算合理的轻量化呢?这就要看大家怎样取捨了。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!一般来说,轻量化可以分为簧上质量与簧下质量,簧上质量是通过将备胎等一部分不需要用的物品取出、更换轻量化桶椅、轻量化引擎盖、不经常跑长途只加3/4的汽油等偷轻手段。而簧下质量就可以通过更换轻量化的剎车碟、阖头、剎车卡钳、轮毂、或者小尺寸的轮毂轮胎等等。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!如果大家对轻量化的概念不以为然的话,那你就错了,以下面这辆Supermotobike S1000RR为例,有着接近200匹的马力,但其重量仅有200公斤多一点,一个100多斤的成年人加上车重也不会超过500KG,就等于你是只骑着一个200匹的发动机在跑一样,怪不得很多人说当骑士趴下的那一瞬间,你就输了。(当然风阻係数小也是摩托车比汽车提速快的原因之一)想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!轮胎、轮毂而簧下质量的轻量化,除了剎车就是轮毂,它是体现性能提升最直观的方法之一,同时也是最多人选择改装的部件之一。虽然原厂的轮毂也有铝合金材质的,但很多厂商会考虑到成本问题,所以普遍会採用较为低廉的製作工艺,甚至有些车型是採用铸铁轮毂,因此在重量上会比高工艺轮毂重。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!在尺寸不变的情况下,更换锻造旋压轮毂或者轻量化设计的铸造轮毂,能有效的达到簧下质量轻量化效果。此外,单片式轮毂的重量会比双片式或者三片式要轻,不过最极致的还有轮辋与轮辐都是碳纤维材质的超轻量化土豪玩具。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!而抓地力好的轮胎对于性能提升也是十分有帮助的,因为更好的抓地力就意味着轮胎不会打滑,不会打滑就可以把动力充分的传递到地面上。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!手动档的传统效率提升即使发动机有千匹马力,没有好的传动系统,也是不能百分之百地发挥出车子性能的。对于手动挡变速箱而言,匹配上合理的齿轮比是可以让车子有更好的传动效率的,就好像可变速公路自行车一样,就算动力不变,通过合理的齿轮搭配,就能让车子跑出更快的速度。想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!想省钱玩转改装车?教你如何合理改装少走弯路!

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