中古车商扯腿 购新车减税卡关

又是选举考量!鼓励老爷车退场,立委提案汽机车汰旧换新减徵货物税延长实施,却不敌中古车商向蔡总统「告御状」的压力,原本昨日排进二读,却临时被抽掉,政策「遇到选举就转弯」再添一桩,不只汽车业界错愕,更冲击每年40万新车车主权利。业界错愕 冲击40万新车主鼓励老旧车辆加速退场,降低对环境汙染的程度,立法院2015年12月通过汽机车汰旧换新减徵货物税,针对出厂6年以上汽车、4年以上机车,若在报废前后6个月内购买新车,分别补助5万元与4千元,政策为期5年。此案一出,让不少拥有老爷车,且残值低于5万元的车主相当振奋,纷纷换车。根据工业局统计,申请汰旧换新的,汽车中有8成都是车龄16年以上的「超老爷车」,机车中有3分之2车龄则超过15年,确实催出换车意愿。眼见政策奏效,立委提案「再延5年」,也就是到2026年初,未料遭到中古车业者抗议,认为这让中古车与新车陷入「不公平竞争」,甚至公开向蔡央文总统陈情,要求停止减税案,这让昨日原订二读时程,再次延宕。车厂主管直言,中古车的车源,多来自汰旧换新,如果车主都不换车,中古车商哪有车可卖?且据统计,新车领牌数与中古车过户数呈正相关,新车市场成长时,不仅能活络产业链上下游,也会带动中古车的交易。汰旧换新遇阻 恐两败俱伤事实上,即便有汰旧换新减税,但整体新车市场仍受景气影响,今年前3月较去年同期衰退16.7%,若全年油价向上攀升,政策诱因受到中古车业者影响而摇摆,业界普遍认为,对汽车市场的贩卖影响势必将更为剧烈。「中古车商有自己的问题,只是不愿意面对罢了」,资深业代直言,中古车贩售不透明,一向为人诟病,这绝不是车价差5万元所能左右;换言之,就算买新车不补助,也不代表民众就愿意买中古车,到头来两败俱伤。

发表评论

相关文章