Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!

有团体球赛的朋友应该多少都知道,一只球队想要得到胜利,顶级球员虽然重要,却往往不是重点要素,重要的仍是策略与战术搭配应用,才能彻底发挥球员专长,将竞争力和效益最大化,如果策略不好,也只是扯顶级球员后腿,最后毁掉一名好球员;新一代Ford Focus就像是一名顶薪球员,具备极为出色的产品力道,就差完整销售策略和后勤体系,就能够在市场上大翻红盘。Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!Toyota Auris与Mazda 3间的较量,几乎让人忘记还有Ford Focus在酝酿中,而随着全新第四代车型问世时间愈趋接近,更多车辆规格和相关资讯开始浮出檯面,原厂也邀请国内媒体前往彰化ARTC车测中心进行「秘密」测试,让我们能提前窥见新一代Ford Focus四门车型真身,同时体验到全面进化的动力、操驾、科技、空间机能!怎么说是「秘密」测试?都说有图有真相,偏偏这回试驾全新第四代Focus,不但不能摄影,还要贴镜头再收手机,只能交由原厂摄影师统一拍摄,完全杜绝任何即时报导或是违反保密协定的形式,所以报导方式和内容也会比较简单,只能针对动力、操驾、科技等进行体验后的心得分享。事实上,小恶魔汽车版先前就曾经远赴欧洲,抢先试驾第四代Focus(Ford第四代Focus法国抢先试驾,面对劲敌仍展现高竞争力,国产版即将现身!)。不过当时只针对五门车型进行介绍,而这回试驾四门车型,全球仅有中国、国内市场有贩售,同时也为车系划分出更鲜明格局和特性;说得更直接一些,这次四门和五门车型差异会更加显着,五门车型会以运动、操驾为宗旨,四门则是向舒适化靠拢,对于家庭使用取向消费族群而言更具吸引力。Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!除了四门车型朝向舒适化靠拢之外,新一代Focus还有几项亮点,包含全新C2模组平台、1.5升三缸涡轮动力、八速手自排系统,还有Co-Pilot 360安全驾驶辅助系统,以上全数皆会出现在国内贩售车型中,整体来说诚意十足,科技水平也相当高,即便算上仍未上市的新一代Mazda 3,仍是同级车款唯一。这次测试体验项目,主要也是为了以上几项亮点设计,其中关卡包含高速变道、长弯道、绕锥、ACC主动车距巡航、LCA车道导正辅助系统、高速周回道160公里稳定、肃静性等项目。话说从头,就从基础平台开始说起;新一代Focus终于一甩连用两代的C1平台,换上全新C2模组化平台,而该C2平台也会是未来品牌中小型前驱车款基础,使用在第四代Focus上,就爽快的把轴距扩增至2700mm,大举优化座舱空间表现。轴距放大之余,车体也增加硼钢材质应用达33%,不仅减重16公斤,车体刚性也提升20%,更利于追求操控性能。Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!Focus底盘、车体进化,动力系统自然也再次突破;1.5升三缸涡轮增压引擎,无疑是同级车之最,透过铝合金材质打造,不仅有轻量化、小排气量等优势,加上缸内、歧管双喷油嘴配置,还能减少积碳生成并弥补高转速反应。搭配上八速手自排变速箱,绵密档位对于加速、巡航皆有助益,增进油耗和性能表现,座舱内还使用旋钮式排档,既能节省空间也更够骚包。至于Co-Pilot 360系统所能提供的驾驶辅助,不外乎各位期待的,其中当属ACC主动车距巡航和LCA车道导正辅助系统最为重要;其ACC可自30公里时开启,作动速域则涵盖0公里至200公里,LCA车道导正辅助系统,则会藉由摄影机建构道路资料,介入转向系统将车辆维持在车道中央,并可容许驾驶双手离开方向盘约15秒,后便会开始警告,到20秒时系统便会解除辅助,联合建构出Level 2等级自动驾驶辅助。Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!由于这次是快闪体验,时间相当短促,基本上整个三个小时左右的活动,只有大约30分钟甚至不到的时间能坐在驾驶座,而且不能摄影,只能抓紧时间进行几项特定驾驭体验,所以一切只能透过文字传达,新一代Focus四门车行的几项优缺点和操驾心得。坐进驾驶座,前后左右张望一下,全新理念造就的内装设计更开阔,减少压迫感,尤其后座腿部空间进步更是显着,各项功能操作、按键、资讯判读,使用上都相当就手清晰,且在现代化的造车思维下,有更完整的使用性与科技性,其中更以旋钮式排档最为吸睛,使用上也能用做小的动作,快速切换所需档位,或是直接透过独立按键切换M模式,搭配换档拨片手动换档,而后方除了电子式驻煞车之外,还有一组共六个按键可以针对车辆各项功能进行快捷操作,包含行车模式、循迹系统、停车辅助、引擎怠速启闭、HUD、雷达侦测系统等,基本上与先前海外试驾车型无异;此外,内装材质应用也比3.5代车型进步,使整体座舱质感达到上乘水準。不过,还有几个部分是笔者观察到的缺点,分别是方向盘盘径似乎略为放大;再者仪錶板仍是以传统指针式为主,而且整体视觉层次较为简单,只靠着中央彩色显示萤幕支撑科技感受;最后,中控台上方SYNC 3系统仍是以触控方式操作,虽然具备声控系统,但在更改车辆设定或使用複杂的功能选项时,仍会有些不便。Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!仪錶空调排档以上为海外试驾资料画面,其配置方式与国内市场贩售车型相同,提供参考。坐定、调整坐姿、观察座舱,不过一分钟时间,随即要开始进行第一阶段体验,进行加速、紧急变道、弯道和绕锥测试;未来国内市场贩售车型,动力是由1.5升三缸涡轮增压引擎提供,最大182匹马力、扭力峰值则是来到24.5公斤米,与前一代车型数据相仿,不过机体变小重量减轻,对于加速性和节能油耗而言倒是件好事。Ford Focus 全新第四代车型快闪测试,顶级竞争力建构销售实力!挥旗放行踩下油门,Focus似乎感受到半秒钟左右的迟疑,才全数释放完整扭力,朝向第一道关卡推进,受惠于丰沛力道而有陡峭的输出曲线,并随着略过峰值后开始趋缓,加速过程确实为之惊艳,但仍能感受到小排量在引擎在高转速延伸性上受的限制,可即便如此,不论是一般日常使用或小跑运动,这具引擎在加速性上肯定能够满足所需。而且第四代Focus还有八速手自排变速箱辅佐,藉由绵密档位建构火网支援,展现出比先前六速手自排变速箱更出色的应用逻辑与换档效率。进入紧急变道关卡,第四代Focus才真正展现本领,更直接的说,新一代车型在操控性上的进步幅度,比动力系统更加显着;体验的四门车型,悬吊明显是舒适化导向,可扎实底盘和车身刚性打下优越基础,面对急切转向变化依旧稳定,且有着精準导向性,丝毫没有出现任何抗议行为,快速通过关卡朝向S弯道前进。相较和缓的S型弯道中,Focus略带侧倾和惯性变化,却能持续在弯中维繫沈稳舒适特性,综合出相当成熟的四门家庭用房车样貌,即便在后续第二、第三次体验中偷偷犯规加快通过速度,也丝毫无损驾驶信心和稳定性。然而,在绕锥项目中,就能在连续重心变化之下感受到不同速率带来的反应差异;正常速度之下Focus表现可圈可点,紧急变道中出现的精确转向、弯道中的稳重,再一次透过方向盘和座椅回馈驾驶,但随着速度提升达到相显激进的状态之下,舒适调性使得后轴反应不及前轮来的即时,总会慢个半拍跟上,虽然感觉不那麽俐落,却也不至于影响到稳定和循迹性就是了。另外,在攸关呼操驾的篇章中,还有另一件事可以再次特别强调,第四代Focus同样会以五门、四门双车型贩售,并且会以两种调性进行设定,其中四门以家庭舒适取向为诉求,程度甚至达到能赋予Focus全新路线,若加上增长的座舱空间更足以在Mondeo间加添全新定位,为品牌扩展消费族群。而五门车型驾驭面貌将会更动感,甚至比已经在水準之上的四门车型还来的出色;换句话说,想要操控更真挚优越的操控性能,可以选择五门掀背车型,若以家庭和舒适考量,四门轿车型也丝毫不会令人失望。广告内容未完结,请点击「第2页」继续浏览。

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