要再有这种「作死」的产品,我真想买一台

你可能永远不会想到,人这种生物对「作死」这件事有多大的嚮往。近日,林肯官方表示,刚刚在北美车展新鲜亮相的林肯大陆Coach Door特别版,不到一个月的时间内,已经全部售罄,今年夏天準备交付。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台上市不到一个月,试驾车都没有,就被一扫而光,林肯这款车到底有什么魔力?从数量来讲,这台车还挺符合中国人的意头,仅卖80辆,寓意是纪念林肯的80周年。当然情怀与纪念并不足以支撑背后的销售速度,这辆车最特别的是採用了一种我们说的「Suicide door」,也就是自杀式车门的对开门设计,非常拉风。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台之所以说这是「作死」的自杀式车门,那是因为在高速时的逆向气流会容易掀开对开门,加上对开门使得车内没有B柱,对车身结构刚性要求很高,所以林肯大陆这款特别版还是保留了B柱,削弱了对开门视野开阔的优势,不免有些可惜。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台新加的对开门为电动形式,最大可呈90度开启,方便乘客进入后排,这种开门方式比较少见,好处主要是在于后排乘客的上下车会比较方便,而且比起一般正常的开门方式,这种方式看起来视觉效果就要来得更通透,后排空间看起来更大,一种为后排乘客缔造的优越感就这么诞生了,这也是这个特别版最特别之处。整台车除了车门和一些细节,基本与现款林肯大陆没有差别,据资料显示,这台纪念版轴距加长了6英寸,达到了3146mm,后排双座由贯穿式中央扶手所隔开,无线充电、主动降噪、座椅30向调节等豪华配置自然不会落下。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台动力方面,这台车依然是3.0T的V6双涡轮增压发动机,最大功率为398kW,最大扭矩为542N·m,匹配6AT变速箱并搭载一套四驱系统。这款车将有望在今年上海车展展出,还没入手的中国的土豪们还是有机会的,不过时间上需要等等。因为据林肯内部人士透露,因为没有想到这批限量版的反响如此热烈,林肯已经确认这种对开门式特别版将会在2020年回归,不过为了和80周年特别版作出一定的区分,新车可能稍微有改动。正所谓物以稀为贵,不得不说这个对开门的设计让不少已经对轿车疲惫的买家们怦然心动,果然颜值始终是车市销售的第一推动力。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台除了对开门,目前市面上一看就能嗅到人民币味道的还有「蝴蝶门」、「剪刀门」、「鸥翼门」等等,不知道看到这篇文章的你们,有多少人见过下面这种开门方式。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台这台车见过的人估计不多,他是现在宝马Z系列的鼻祖,没错,除了「二奶车」和「丰田Supra共同体」两个标籤,很多人可能不知道宝马Z还有一台这么炫酷的Z1。这台车研发了3年,最终却只卖了2年就草草退市。这个故事听起来似乎并没有什么牛气的,但它却是宝马的哆啦A梦,开过它,你就理解什么叫一次满足你多个愿望。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台一台富有驾驶乐趣+敞篷车+双门小跑+装X神器的宝马,还能把车身全部面板全部拆除独立行驶,无论是什么年代,只管把这台车开上路,你就是这条街上最闪亮的崽。要再有这种「作死」的产品,我真想买一台这台宝马Z1採用了一种独特的升降门的开门方式,它的车门可以直接下放到门槛条处(收纳起来),当车门收起的时候,车窗会随之自动收起,而且这车还能在车门收起的时候行驶。多么棒的设计,当然,在目前的安全法规下,不会再有厂家那么「傻」去研发这种有趣而「无用」的车型了。聊了些稀奇古怪的,又回到了一个我们经常无可奈何的问题。在目前的法规下,汽车的确变得更高效、技术更先进、更环保了,导致在主流价值观下,我们这些了解,甚至见证过很多汽车历史的人,一帮赋予汽车意义的爱车之人,逐渐变成了异类。大排量也好、JDM也罢,所有关于汽车的情怀,在我们的下一代眼里,显得微不足道。按这个趋势下去,下一代的年轻人会是坐在电动车轮上长大的一代,以后的年轻人不是不想玩车了,而是汽车真的变得不好玩了,这应该说是时代的进步,还是我们的悲哀呢?

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