你知道飞机餐是怎么做出来的吗?

评测一次旅行是否完美,从你登机那一刻便已然开启。要是细分飞行感受,会有空乘服务、飞机舒适程度、娱乐设施及内容,以及最重要的一点:飞机餐。尤其在国际长航线中,动辄十多个小时的飞行,本就是一次对耐力、体力、心情的多重考验,如果还要让味蕾遭受「难以下咽」的困境,简直是遭罪。实际上,飞机餐还时常成为人们初识一个目的地美食的名片,不同航线上供应的餐食往往能成为当地美食的缩影。通过定期更换的菜单,空乘人员在高空递上一份地方风味特色或经典菜品,乘客在尚未落地前便能在飞机上窥出些地道美味的蛛丝马迹。飞机餐的发展史在如此现代化的今天,人们对于航空餐的吐槽不绝于耳,那么第一批在飞机上用餐的乘客,究竟经历了怎样的「味觉考验」?其实,将时针回拨百年,你会惊讶地发现,上世纪的「飞客」们吃得比自己好多了。20世纪初,「出手阔绰」的乘客开始选择航空出行,航空公司们便生出了让人类在天上用餐的主意。1910年,在一架从伦敦飞往巴黎的飞机上,诞生了史上第一份机上配餐。因技术限制,这道空中午餐是不需加热的冷食,每份售价3先令。九年之后,依旧是英法航线上的航班,仅有的几名乘客在颠簸的机舱里「享用」了一份上层人士锺爱的英式下午茶。虽然最早出现的航餐均是谈不上美味的冰冷的食物,但已经称得上奢华服务了。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐1936年,美国联合航空在飞机上增设了拥有加热设备的厨房,并且配备专业的厨师为机上的贵宾们现场烹制美味。有意思的是,彼时飞机的气密性还不足以解决海拔对温度的影响问题,每到餐食供应的时间,飞行员必须下降飞行高度,儘可能减少舱内温度对热餐供应的干扰。为了让富人们在天上吃一口饭居然如此大费周折,听起来犹如天方夜谭,但在当时确实如此。进入50年代,乘坐飞机日渐流行,航空餐也迎来了发展的「黄金期」。增压舱的出现、餐食质量的提高、用餐配置的考究,飞机餐成了名符其实的奢侈品。1958年,美国泛美航空的一则广告便大力推广这一高级的空中服务:「高级厨师为您亲手製作的精美餐品,让您在旅途中获得高级餐厅的享受,飞行从此与众不同。」你知道飞机餐是怎么做出来的吗?上个世纪50年代,在飞机上用餐的「贵宾」至于国内航班早期的飞机餐,其品质也与国际一样可圈可点的。因为在中国民航发展的初期,乘坐飞机的乘客身份和级别都不一般,人数也很少,因此将厨师请上飞机进行现场烹饪不成问题。彼时的国泰航空,甚至能把龙虾、鱼翅等生鲜拿去机上烤制,有的航班还会供应茅台。后来,飞机成了寻常百姓的出行选择,经济舱的乘客汹涌而至,现场服务的厨师自然成为「不可能选项」。面对乘客骤增的情况,想要在规定的用餐时间内供应热食,空乘不得不把餐盒高高叠起,在空间有限的烤箱里一键加热。为了避免中间的餐食加热不完全,有时只能延长烹饪时间,牺牲食物的最佳食用口感。诸如此类的妥协,在飞机餐的供应上随处可见。近年来,航空系统一直在努力攻克当前的美味困境,或许在不久的将来,人们可以重新拥有「私厨定製」的空中服务。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?乘客骤增后,飞机餐逐渐简化后厨工厂历险记实际上,为了做出好吃的航空餐,负责製作餐食的公司确实做出了很多努力,一份看起来再普通不过的「盒饭」,在飞上三万英尺之前都经历了非同一般的烹制过程。今天,就跟着我们一同走进位作飞机餐的后厨,开启一次奇幻的味觉冒险吧。在网飞纪录片《Mega Food》中,曾跟蹤拍摄了新加坡航空机上餐饮供应的「秘密」。根据其统计数据,作为第一家引入飞行娱乐和就餐选择的航空公司,新加坡航空每天大约要供应五万份航餐。在该公司的A380航班上,乘客甚至有超过50种的套餐选择,更为神奇的是,机上提供的航餐不会事先冷冻,基本上都是现做的。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?出于对配餐出品的好奇,节目组来到了与新加坡航空公司合作的独立航空餐饮企业Gate Gourmet,在区域行政总厨Oliver Fischer的带领下,亲历一次配餐生产的全过程。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐製作考虑到食用地点的特殊性,飞机餐必须遵守严格的卫生标準,配料也不能散发奇怪的气味。同时,为了保证备好的食物可再加热,飞机餐食不能完全做熟,这是一种微妙的平衡。比如在鱼类选择上,航空公司会用脂肪更多的鱼类代替鲜嫩的鱼肉,即便重新加热也不会丧失口感。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐製作製作飞机餐的后厨每天会配备30名员工为一架航班提供服务。按满舱计算,厨房需要在五个小时内準备1500份配餐,包括西餐、亚洲菜和特别餐,每类餐食都有独立的厨师团队和菜谱。根据线路的不同,航空公司每一、两个月会轮换一次配餐单。因此总厨们每隔几个月就要研发新的菜单选项。Fischer在纪录片中表示,根据目的地研发製作一道民族风味的美味,是配餐工厂里生产的最複杂的餐食,他说:「你需要充分了解各种文化,同时也对食材的成分有着严格限定。」你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐製作在高空环境下,人类的味蕾感受会发生变化,低气压会降低我们品尝鹹味和甜味食品的能力。此外,对食物进行重新加热也会改变其最初的味道。用于研髮菜单的厨房会使用一种航空对流烤箱来模拟飞机环境,不过,它无法模拟出机上的低气压,厨房会通过对食物进行反覆试验来进行补偿。在这样的情况下试菜,才能知道如何调整餐料配比。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐製作在专业的冷藏车间里,準备好的食物必须在四个小时之内降温到10摄氏度以下,以免滋生细菌。如果冷却的时间超过了四个小时,这批航餐就会被扔掉,然后重新製作。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐製作当所有的食物準备过程结束后,航食工厂还有许多其他工作需要完成。在飞机餐「装盘处」,分配组在15.5摄氏度以下的房间里负责调整航餐份量,以确保每位乘客分到的航餐都是一模一样的。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?飞机餐製作等量的分配既是防止乘客因发现与邻座餐食有差别后引发矛盾,更重要的,还是考虑到航班对限重的严格要求,平均一趟航班就要供应1500份航餐,锱铢必较可以节省成本。因此,就连食物包装也有标準:在经济舱,航餐是包在锡箔纸中的,加热后直接供应给乘客。在商务舱和头等舱,航餐按照酱料和其他部分分开包装,由空乘分别加热,再放到盘子里,按照标号提供给对应的乘客。你知道飞机餐是怎么做出来的吗?

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