绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾

挟带绝佳出色的「运动」跑格操控实力,现行第三代Ford Focus自2012年11月抵台上市后,便深获国内消费者的普遍好评与青睐,同时在2015年10月推出的中期「小改款」版本,更首度新增导入1.0L Ecoboost、1.5L EcoBoost两款新世代涡轮增压汽油动力,使其得以成功兼具性能与节能的双重功效,如今赶在全新「第四代」大改款Ford Focus即将在2019年2月20日正式发表之前,总代理福特六和也抢先举办全新Ford Focus「四门旗舰型」的试驾活动,让国内车媒得以先行感受全新Ford Focus的全面进化实力!绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾全新「第四代」Ford Focus预售价1.5L四门房车: 77.9万(涡轮)1.5L四门房车旗舰型: 86.9万(涡轮)1.5L五门掀背:67.9万(自然进气)1.5L五门掀背:78.9万(涡轮)1.5L五门掀背ST-line:89.9万(涡轮)然而在深度体验完全新Ford Focus「四门旗舰型」后,笔者也从中归纳出为何值得入手全新Ford Focus的「四大」要点,以供读者作为日后选购时的参考依据。一、豪华质感进化的内外观身形绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾架构在全新C2平台之上的全新「第四代」Ford Focus四门旗舰型(车身尺码为4,647×1,825×1,470mm),经全面优化的空气力学与平整化底盘重新雕塑下,不仅使其可展现出「0.25cd」的优异风阻係数(四门房车)水準,同时车体结构还能轻量化达「16公斤」之谱,辅以车头更为前卫锐利且多层次的线条设计,还拥有彰显出强调「运动化」的车格定位用意,至于车尾左侧所标示的「Titanium」铭牌则是象徵顶级旗舰车型的身份地位。绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾搭配一举从2,648mm增长至「2,700mm」的轴距长度,也能大幅提升前代车型所为人惋惜后座乘客的膝部空间表现,再加上全车高达「10具」喇叭的B&Q重低音环舱音响系统,以及极佳的车室隔音工程,更营造出宛如家庭剧院般的顶级座舱环境,只不过较椅面偏硬的前后座椅设定,对于普遍习惯软质座椅的国内买家而言,也将些许影响到乘坐的舒适程度。绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾二、傲视国产同级的豪华科技配备绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾接续转至整体车室的科技亮点所在,位于中控台的「8吋」悬浮式全彩LCD触控显示幕,除可支援Apple CarPlay与Android Auto等智慧型手机连结功能之外,还整合有附中文声控的SYNC3娱乐通讯系统、原厂卫星导航与倒车显影等功能。绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾同时驾驶座前方也提供有「HUD智慧型抬头显示器」与Stop/Start引擎启闭按键,至于原先的排档座造型亦改成「E-Shifter电子式旋钮排档」系统,不过对于习惯使用传统排档桿的车主来说,电子式旋钮虽然拥有快速换档的便利性,但也较会出现转过头入错档的冏境,并且更配备过往只出现在顶级豪华车款的「EPB按键式电子手煞车」、「Auto Hold智慧型煞车锁定」系统以及最新的「Qi无线充电座」,现在都一併搭载于全新「第四代」Ford Focus四门旗舰型之中。绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾三、兼具性能、节能、税金三重优势的高效动力绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾虽然全新「第四代」Ford Focus四门旗舰型仍维持「1.5L」EcoBoost涡轮增压汽油动力的设定,不过引擎本体结构却有着截然不同的进化革新,其中不仅将原本的直列四缸改成「直列三缸」规格,整体重量也进一步缩减达「20公斤」之谱,同时性能输出却能维持在「182ps」/6000rpm与「24.5kgm」/1600~4500rpm的优异表现水準,辅以全新「SelectShift八速手自排」变速箱与「前轮驱动」的组合,还能缴出更胜以往的「17.6km/L」平均油耗成绩。在底盘悬吊方面,即便全新「第四代」Ford Focus四门旗舰型从前代的前麦花臣/后多连桿的悬吊设定,改成前麦花臣/后Model J「扭力樑」的崭新布局,但福特六和表示在导入取自Fiesta ST独家的矢量导引弹簧设计后,相较于传统弹簧不仅能大幅提升车体过弯时的操控稳定性与循迹性,同时还拥有增加乘坐舒适性的作用,并且根据大鹏湾单圈实测成绩显示,全新「第四代」Ford Focus四门旗舰型也能展现出完胜3.5代 Ford Focus五门顶级运动型的强劲实力。(附注:全新第四代Ford Focus四门旗舰型为2分13.3秒、3.5代 Ford Focus五门顶级运动型为2分15.4秒)(此次试驾的Ford Focus四门旗舰型轮圈选配升级成215/50 R17样式,原规格为205/60 R16。)进入实际操驾层面,全新「第四代」Ford Focus四门旗舰型在传承前代优异的底盘调校与涡轮动力的强劲输出下,不仅如实展现出运动跑房的绝佳动态实力,特别是核心1.5LEcoBoost涡轮动力所拥有的饱满加速力道,以及线性几乎无顿挫感的「SelectShift八速手自排」变速箱组合,即便是在面对山区多弯的道路之时,也能以从容迅速的俐落姿态快意通行,搭配略显低沉的「厚实」引擎声浪,更赋予宛如在驾驭性能车款般的激情感受,然而在欧系扎实的底盘调校下,为顾及四门房车既定的诉求,也刻意在倾向「运动化」设定之余,亦保有相当程度的乘坐舒适性。绝对值得入手的「四大」购车理由,全新「第四代」大改款Ford Focus四门「旗舰型」试驾

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